充电桩野蛮生长的“弊端”丨海牛充-标准化商业快充云平台服务平台

充电桩野蛮生长的“弊端”

海牛充一个崭新领域的发展总是伴随各种困境，看似蓬勃发展的充电桩行业在实际的发展过程中，实则多了一丝野蛮生长意味，这也为其带来不小的弊端。回顾历史不难发现，从2014年起，市场政策开始逐渐倾向于支持新能源基础设施，投入巨大资源发展充电桩等服务配套。而在之后的2015年，作为中国新能源市场强势崛起的一年，对于充电桩行业的影响与促进同样明显。同年11月，由国家发改委、国家能源局、工信部、住建部四部委联合颁布了《电动电动汽车基础设施发展指南》，规划了未来几年内国内充电桩的发展，并计划到2020年新增分散式充电桩超过480万座，以满足新能源汽车的充电需求。海牛充一时之间，各路国营、私营资本纷涌而至，掀起了一阵充电桩基建热潮。据不完全统计，截至2015年底，我国公共类充电设施保有量已达到5.7万座。而到去年年底，这一数字已达到121.9万座，增长近21倍，车桩比例也从之前的7.84:1提升至3.1:1。不过疯狂增长的背后，弊端也在逐渐显现。“在建设充电桩时，很多企业考虑的不是把桩建到最需要的地方，而是先把桩建起来再说。赶着财政补贴的窗口，只要建一个充电桩就可以拿到一个充电桩的补贴，至于建在哪里、效益如何反倒成了其次。”为了快速占领市场，很多充电桩厂家入局时并未过多考虑用户的实际需求，而是选择外放形投放。同时，因为相关补贴的存在，“为补建桩”成为了许多企业的主要目的。

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